Ce se ştie până acum despre accidentul în care o navă cargo a lovit şi a prăbuşit un mare pod din SUA

Un vas portcontainer urias a lovit podul Francis Scott Key în Baltimore, în jurul orei 1:30 dimineata de marti. Majoritatea podului s-a prabusit în râul Patapsco.   Guvernatorul Wes Moore al statului Maryland a declarat starea de urgenta la scurt timp dupa ce vasul a lovit podul, o parte a autostrazii I-695 si o legatura  de transport critic pe Coasta de Est catre unul dintre cele mai mari porturi din tara. Traficul naval a fost oprit de atunci. Oficialii au suspendat eforturile de cautare si salvare marti seara, iar sase muncitori disparuti sunt dati drept morti. Guvernatorul Moore a declarat ca nu exista dovezi credibile ale unui atac terorist. Prioritatea, a spus el, este o operatiune de cautare, condusa de Garda de Coasta, pentru a încerca sa gaseasca persoanele care ar fi putut fi pe pod. De ce a lovit vasul podul?  Nu se stie, iar Consiliul National de Siguranta în Transporturi a declarat ca este în curs de investigare. Nava de marfa lunga de 300 de metri, numita The Dali, pleca din Portul Baltimore când a pierdut puterea si a emis un apel de urgenta chiar înainte de a lovi o componenta critica a podului, un pilon de sprijin. Comunicarea radio a muncitorilor de urgenta sugera ca echipajul avea dificultati în a manevra nava, conform unor înregistrari audio publicate de Broadcastify. Cele mai multe lumini ale navei s-au stins brusc, cu putin peste doua minute înainte ca nava sa loveasca podul. Pilotii portuari din Baltimore dirijau nava în momentul impactului, asa cum este obisnuit atunci când navele intra în porturi sau canale, conform unei declaratii comune a proprietarului si managerului navei. Guvernatorul Moore a declarat ca podul era în conformitate cu normele si ca prabusirea nu parea sa fie rezultatul unei probleme structurale. Care este bilantul deceselor?  Oficialii Garzii de Coasta si ai politiei statale au declarat ca muncitorii de constructii au fost dati disparuti de prea mult timp pentru a spera la salvare si au mentionat temperaturile scazute ale apei. Colonelul Roland L. Butler al Politiei de Stat din Maryland a spus ca scafandrii vor încerca sa se întoarca în apa pentru a încerca sa recupereze trupurile. Alti doi muncitori au fost salvati din apa, inclusiv unul care a fost spitalizat si eliberat. Cel putin unul dintre barbatii disparuti era imigrant din El Salvador, conform organizatiei non-profit We are Casa, care furnizeaza servicii comunitatii de imigranti din Baltimore. Miguel Luna, în vârsta de 40 de ani, este casatorit si are trei copii, a declarat Gustavo Torres, directorul executiv al organizatiei. A aflat ca domnul Luna era printre cei disparuti de la familia acestuia. A spus ca domnul Luna locuieste în Maryland de cel putin 19 ani. Ce se întâmpla cu nava si echipajul?  The Dali este înregistrata în Singapore si se îndrepta catre Colombo, Sri Lanka, conform MarineTraffic, o platforma de date maritime. Potrivit Synergy Marine, managerul si operatorul sau, transporta 4.700 de containere de transport maritim. Cu toate acestea, capacitatea navei poate gestiona aproximativ de doua ori mai multe containere, conform companiei. O inspectie a navei anul trecut într-un port din Chile a raportat ca vasul avea o deficienta legata de indicatoare si termometre. The Dali a fost inspectata de 27 de ori din 2015, conform unei baze de date întretinute de Equasis, un site public care promoveaza siguranta maritima. Singura alta deficienta, un corp de nava deteriorat "care afecta navigabilitatea", a fost gasit în 2016 la portul Antwerp. Nava a lovit un zid de piatra la port în acel an. Un purtator de cuvânt al proprietarului Dali, Grace Ocean Investment, a refuzat sa comenteze deficienta descoperita anul trecut. În acelasi timp, cei 24 de membri ai echipajului navei, inclusiv cei doi piloti de port din Baltimore care dirijau nava în momentul impactului, au fost contabilizati, si nu au fost înregistrate raniri printre cei de pe nava, au spus proprietarii. La bord se aflau 22 de cetateni indieni. Ce se întâmpla cu podul? Constructia podului a început în 1972 si a fost finalizata în martie 1977. Podul traverseaza 1,6 mile peste râul Patapsco, dar structura sa globala, inclusiv abordarile sale de conectare, are aproape 11 mile lungime. Peste 12,4 milioane de vehicule de pasageri si comerciale au traversat podul în 2023, conform unui raport al guvernului statului Maryland.  Prabusirea ar fi putut fi evitata, au spus unii ingineri, daca pilonii care sustineau podul ar fi fost mai bine protejati cu dispozitive de blocare numite parasocuri. Acestea pot fi de la simple piramide de stânci adunate în jurul pilonilor, pâna la inele de beton mari captusite cu placi de lemn. Dar protectia ar fi trebuit sa poata absorbi un impact de la o astfel de nava portcontainer uriasa. Presedintele Biden a declarat ca se asteapta ca guvernul federal sa plateasca "întreaga cost" a reconstruirii podului si a cerut Congresului sa sprijine eforturile de finantare a reparatiilor. Traducere din The New York Times