Te-ai cântărit vreodată la îmbarcarea în avion? Tot mai mulţi operatori au introdus deja această practică. Ce spun specialiştii ieşeni în avioane?

Pentru ca în ultimii ani “s-au schimbat obiceiurile alimentare, care au influentat cresterea în greutate a pasagerilor “, unele companii aeriene au introdus un nou tip de verificare la poarta de îmbarcare. Este vorba de cântarirea pasagerilor. În timp ce unii sustin ca masura tine de siguranta zborurilor, altii spun ca e vorba de reducerea costurilor privind consumul de combustibil. O companie aeriana a anuntat, recent, ca a adoptat masuri suplimentare de verificare a pasagerilor la îmbarcare. Chiar daca suna bizar, este vorba despre cântarirea calatorilor. Totul, pentru a îmbunatati, dupa cum spune operatorul, calculul echilibrului si a spori siguranta zborului. “Cântarirea este voluntara si anonima”, iar datele vor fi utilizate numai pentru optimizarea zborurilor aeronavelor Finnair din Finlanda, potrivit unei declaratii emise de companie, citata de nypost.com. Totodata, operatorul spune ca “va colecta date cântarind clientii voluntari si bagajele lor de mâna pâna la poarta de îmbarcare.” Aceeasi companie mai sustine ca, de-a lungul timpului, au aparut schimbari în obiceiurile alimentare, care au influentat cresterea în greutate a pasagerilor, ceea ce poate afecta siguranta zborurilor. Unii experti în aviatie din România nu sunt însa de aceeasi parere si spun ca, de fapt, la mijloc ar fi vorba doar despre costuri si nimic mai mult. Parerea este împartasita si de specialistii în mentenanta aeronavelor de pasageri de la Iasi, care au explicat pentru ZdI care este punctul lor de vedere vizavi de noua practica de cântarire a pasagerilor. “Asta este o chestiune ce tine de operator. Pentru ca el trebuie sa stie ce greutate transporta, ca sa nu consume mult combustibil, deci tine de partea aceasta, de costuri”, a explicat un specialist în reparatii si revizie. În unele tari, masura este una controversata Ca sa ne facem o idee cum se calculeaza greutatea unei aeronave, înainte si dupa îmbarcare, acesta ne-a dat un exemplu concret. Aflam astfel ca un avion gol Boeing 737 seria 800 cântareste în jur de 46 de tone, iar masa maxima de decolare are 79 de tone. Diferenta este data de combustibil, de masa pasagerilor si de încarcatura din cala, dupa cum ne informeaza un alt specialist în aviatie de la Iasi. Tot acesta ne mai explica faptul ca aeronavele se cântaresc ocazional, fiind impusa chiar si de legislatie: “Mai ales când se fac modificari care pot influenta centrul de greutate, aeronava se cântareste. Se face si periodic aceasta cântarire, fiind impusa si de legislatie si de reglementari.” Conform Agentiei Europene de Siguranta a Aviatiei, majoritatea companiilor aeriene europene utilizeaza, în general, greutatea medie a pasagerilor, pentru a calcula diverse aspecte legate de zbor. Operatorul Finnair nu este singurul care a recurs la cântarirea pasagerilor. Înaintea sa au introdus aceasta practica si Korean Air, Uzbekistan Airways, Air New Zealand, dar si Hawaiian Air. În unele tari, masura este controversata, multi pasageri actionând în instanta companiile aeriene, din cauza discriminarii privind obezitatea. Asta, dupa ce unele companii ar fi solicitat persoanelor supraponderale un bilet în plus, pentru ca ar ocupa doua locuri în avion.