Uber și Bolt: Suntem în pragul închiderii. Se revine la taxi!

Un act normativ pus în dezbatere publica de Ministerul Transporturilor si Infrastructurii ar închide transportul alternativ în Romania, spune un ONG care reprezinta Uber, Bolt si Glovo. Surse guvernamentale au confirmat pentru digieconomic.ro ca e vorba de o uniformizare a acestui tip de servicii. O modificare a OUG 49/2019 ignora avantajele tehnologice, transparenta si mediul concurential adus de transportul alternativ si propune transformarea acestui sector într-o simpla copie a unui serviciu de taxi, spune într-un comunicat Coalitia pentru Economia Digitala, care reprezinta principalele servicii de transport cu suport online de pe piata, citata de Agerpres. Surse guvernamentale au spus ca e vorba de o uniformizare. Si ca "nu e normal sa prestezi aceleasi activitati si sa nu ai aceleasi conditii legale si responsabilitati" [cu taxi]. Surse din Transporturi au declarat ca masurile sunt menite sa creeze un mediu echitabil atât pentru clienti, cât si pentru prestatorii de servicii. În urma aplicarii acestora, prestatorii vor trebui sa ruleze autoturisme mai noi, ceea ce implica un grad de siguranta mai mare pentru clienti. În ceea ce îi priveste pe prestatori, se va crea un mediu concurential corect. În prezent, situatia în piata serviciilor de transport de persoane este dezechilibrata. Spre exemplu, asigurarea obligatorie (RCA) platita de un prestator de ride sharing este mai mica decât cea platita de un taximetrist. Acest lucru se întâmpla pentru ca, în lipsa unei declarari prealabile privind transportul de persoane, operatorul de ride sharing este considerat o persoana particulara, din punct de vedere legal. În privinta contractelor de comodat (darea în folosinta gratuita a autoturismelor) acestea ascund de fapt un rulaj de bani nefiscalizati. ONG-ul citat mai sus, care reprezinta principalii operatori de transport alternativ din România, UBER si Bolt sau Glovo, spune ca prin prevederile propuse, soferii care fac transport alternativ trebuie sa se constituie în operatori de transport, iar contractele de comodat si închiriere folosite de peste 90- din soferii de transport alternativ sunt eliminate, ceea ce ar contrazice însusi modelul de economie colaborativa pe baza caruia functioneaza transportul alternativ. Continua ca desi sunt reglementate diferit, atât transportul alternativ cât si serviciile de taximetrie sunt la fel de strict controlate. Potrivit organizatiei, atât industria de transport alternativ, cât si industria de taxi au reglementari în oglinda în ceea ce priveste pregatirea si calificarea soferilor, la fel si exigentele cu privire la operatorii de transport. Este necesar ca cele doua servicii sa concureze liber pe piata, acest lucru însemnând liberalizarea serviciilor de taximetrie, iar o eventuala gestionare a numarului de licente de taxi sa poate fi facuta de autoritatea locala în situatii particulare, mentioneaza reprezentantii companiilor de transport alternativ. În aceste conditii, ONG-ul subliniaza ca serviciile de transport alternativ sunt singurele care ofera transparenta totala având în vedere ca pasagerul cunoaste ruta de la bun început, stie cu ce sofer merge, cu ce masina si numarul de înmatriculare al acesteia si stie pretul. Este singurul tip de transport în care autoritatile, inclusiv Politia, au acces total la cursele efectuate, detaliile acestora si tranzactiile financiare. Transportul alternativ este singurul transport urban în care nu poti sa calatoresti fara a folosi aplicatia si nici sa te întelegi cu soferul la pret, se mai precizeaza în comunicat. Coalitia pentru Economia Digitala reprezinta principalele platforme digitale de transport alternativ Bolt si Uber, principalele platforme digitale de livrare de alimente si alte bunuri Bringo, Glovo si Tazz si operatorul de închiriere de trotinete Lime. Taximetristii membri ai Asociatiei Nationale a Patronatului Operatorilor de Transport în Reg. im de Taxi (ANPOTRT) au protestat în ultima perioada în Piata Constitutiei, solicitând autoritatilor modificarea OUG/49 din 2019, transformata în Legea 204, motivând ca actul normativ discrediteaza taximetria si îi avantajeaza pe cei de la ride-sharing. Sursa: Agerpress